Sensor de Rotación (PMS-CKP) / Sensor de Fase

Código DS:1839
Longitud del cable (cm): 65 | Vias: 03 | Nota: Sensor de Rotación (PMS-CKP)


ALFA ROMEO:46472687
ALFA ROMEO:60513208
ALFA ROMEO:60595754
Bosch:0261210036
Bosch:0261210113
Bosch:0261210163
FIAT:60595754
FIAT:60810692
FIAT:99455422
FIAT:60513208
MEAT & DORIA:87112
MTE:7049
SENSORAUTO:SRF2016TB

Fabricantes	Modelo	Motor	Combustible	Año	Observaciones
Alfa Romeo	145	1.6 4Cil 8v	Gasolina	94 > 96
Alfa Romeo	145	1.7 4Cil 16v	Gasolina	94 > 96	ie
Alfa Romeo	146	1.6 4Cil 8v	Gasolina	94 > 96
Alfa Romeo	146	1.7 4Cil 16v	Gasolina	94 > 96	ie
Alfa Romeo	155	1.7 4Cil 8v	Gasolina	93 > 96	TS
Alfa Romeo	155	1.8 4Cil 16v	Gasolina	92 > 96	TS
Alfa Romeo	155	2.0 4Cil 16v	Gasolina	92 > 95	TS
Alfa Romeo	156	2.5 V6 24v	Gasolina	97 > 01
Alfa Romeo	164	2.0 4Cil 8v	Gasolina	90 > 92	Turbo
Alfa Romeo	164	2.0 4Cil 8v	Gasolina	87 > 98	TS
Alfa Romeo	164	2.0 V6 12v	Gasolina	91 > 98	Turbo
Alfa Romeo	164	3.0 V6 12v	Gasolina	87 > 98
Alfa Romeo	164	3.0 V6 24v	Gasolina	92 > 98	Q4
Alfa Romeo	166	2.5 V6 24v	Gasolina	98 > 00
Alfa Romeo	166	3.0 V6 24v	Gasolina	98 > 01
Alfa Romeo	33	1.5 4Cil 8v	Gasolina	91 > 95	ie
Alfa Romeo	33	1.7 4Cil 16v	Gasolina	90 > 94
Alfa Romeo	33	1.7 4Cil 8v	Gasolina	91 > 95	ie
Alfa Romeo	75	1.6 4Cil 8v	Gasolina	89 > 92	ie
Alfa Romeo	75	1.8 4Cil 8v	Gasolina	89 > 92	ie
Alfa Romeo	75	2.0 4Cil 8v	Gasolina	85 > 92	TS
Alfa Romeo	75	3.0 V6 12v	Gasolina	90 > 92
Alfa Romeo	GTV	2.0 V6 12v	Gasolina	95 > 98	Turbo
Alfa Romeo	GTV	3.0 V6 24v	Gasolina	96 > 00
Alfa Romeo	Spider	2.0 4Cil 8v	Gasolina	77 > 93
Alfa Romeo	Spider	2.0 V6 12v	Gasolina	98 > 05	Turbo
Alfa Romeo	Spider	3.0 V6 12v	Gasolina	95 > 05
Fiat	Tempra	2.0 4Cil 8v	Gasolina	95 > 98	Turbo
Iveco	Daily II Cassone	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Furgonato	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Pianale piatto	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Promiscuo	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Iveco	Daily II Telaio	2.8 4Cil 8v	Diesel	99 >
Lancia	Kappa	3.0 V6 24v	Gasolina	94 > 01

Detalles del Sensor de Rotación (PMS-CKP) / Sensor de Fase

El sensor de rotación tiene la finalidad de enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que posibilita la sincronización del sistema: tiempo de inyección, avance de ignición, punto muerto superior del motor, etc.

El conjunto del sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, imán permanente, núcleo ferromagnético, bobina, cables de la bobina, malla de blindaje y conector del sensor.

El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica denominada malla de blindaje. Esa malla se conecta a una línea a tierra y su función es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.

Algunos sensores de rotación se encuentran adelante del motor, en la polea, y otros son montados sobre el volante del motor.